Първоначалният доклад за катастрофата на фуникулера в Лисабон разкрива редица недостатъци

Предварителен отчет за злополуката на фуникулера в Лисабон от предишния месец, която умъртви 16 души, в това число трима английски жители, разказва в детайли литания от дефекти.

Бюрото за следствие на въздушни и железопътни катастрофи на Португалия сподели, че под земята кабел - който е работил като противотежест сред два вагона и се е счупил, предизвиквайки злополуката - е бил повреден и в никакъв случай не е бил сертифициран за транспорт на пасажери.

Съобщава се, че кабелът не е механически подобаващ и е закупен през 2022 година от компанията Carris, която ръководи публичния превоз на Лисабон.

140-годишният фуникулер Glória, известен измежду туристите, дерайлира и се разруши в постройка на 3 септември.

Имаше 11 чужденци измежду починалите, в това число тримата английски жители, до момента в който други 20 души бяха ранени.

Предварителният отчет, оповестен в понеделник, споделя, че не е имало контрол от страна на инженерите на Carris и кабелът не е бил тестван авансово преди се конфигурира.

Надзорът и поддръжката на фуникуляра от компания, предоставена от Carris, също не работи вярно, като явно е дал всичко на фуникуляра Glória сутринта на бедствието - макар че не е несъмнено дали инспекцията в действителност е осъществена този ден.

В допълнение, държавният орган, който се грижи за всички лисабонски фуникуляри, не е покрил този на Glória, както е трябвало да направи, се споделя в отчета.

Системата за спешно прекъсване, която лидерът вярно се е опитал да задейства, когато кабелът е скъсал, не е функционирала вярно и в никакъв случай не е била тествана авансово, се споделя в него.

Кметът на Лисабон Карлос Моедаш, който беше избран отново на 12 октомври макар обвиняванията на опозицията, че не е извършил задължението си да упражнява контрол върху фуникулярите на града, сподели пред телевизия SIC, че отчетът " удостоверява още веднъж, че злополучната покруса... се дължи на механически, а не на политически аргументи ".

Carris излезе с изказване, в което го акцентира „ не е допустимо в този миг да се каже дали несъответствията в потреблението на кабела са от голяма важност за случая “, като се базира на откъс в отчета, който отбелязва, че същите кабели са били употребявани преди този момент във фуникуляра Glória в продължение на 601 дни без произшествия.

„ В този миг не може да се каже дали потреблението на този вид неподходящ кабел се е намесила или каква интервенция е имала в разкъсването... и е несъмнено за следствието, че е имало и други фактори, които е трябвало да се намесят “, се прибавя в изказването.

Компанията акцентира, че макар че кабелите са били пуснати в приложимост при сегашния ръб на шефовете, който встъпи в служба през май 2022 година, процесът на придобиване се организира при предходния дъска.

Изготвянето на цялостния доклад ще отнеме към 11 месеца.

Междувременно е подредено всички лисабонски лифтове да бъдат спрени от употреба, до момента в който не бъдат осъществени нужните инспекции за сигурност.